アブラdeホンダ　CB1300SB　イリジウムプラグの紹介

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HONDA CB1300 SUPER BOL D'OR

イリジウムプラグ

ここではイリジウムプラグの紹介をします。
まず、スパークプラグですが大きく分けるとノーマルプラグ・白金プラグ・イリジウムプラグなどの種類があります今回管理人が使用したプラグは、デンソー　イリジウムパワーです。なぜデンソーを選んだかというと、中心電極が0.4mm径と、他社のプラグに比べて細いのが決め手でした。交換すると次のような効果があります。、始動性の向上・燃費向上・加速力の向上などの効果が挙げられます。
あくまでも個人的な感想ですが、実際装着してみると、元々古いバイクではなかったので始動性は最初から良かったのですが、気持ち始動性が良くなった感じがしました。
燃費に関しても若干上がりました。街乗りでだいたい１２くらいだったのが約１３になりました。燃費はその時の乗り方などに大きく影響するため個人差はあると思いますが、いままで交換する前と後の平均燃費で考えると燃費が良くなっています。
加速力に関しては、出足がいままでよりも良くなった気がしました。信号待ちなどゼロ発進の時に今までよりもスッと加速していく感じです。アクセル開度が以前より少なく発進できる感じです。これで余分にエンジンを吹かすことも少なくなるので燃費向上につながってくると思います。

ホンダ　CB1300
フェンダーレスキット

ホンダ　CB1300
イリジウムプラグ

ホンダ　CB1300 歴史

バイク装備

左の写真がイリジウムプラグで　右ノーマルプラグです。

写真を見ると一目瞭然です。イリジウムプラグとノーマルの電極の太さがかなり違うのが分かってもらえると思います。

交換の時期ですが、バイクは一般的に3000～5000kmくらいのようです。イリジウムプラグの中には接地電極に白金チップを用いた１０万kmの耐久性を持つイリジウムタフという商品がデンソーにはあるのですが、残念ながら２輪車への設定はないようです。
イリジウムは値段もノーマルに比べてだいぶ高くなりますが、装着して損することはないと思います。交換自体難しい作業ではないので手始めにイリジウムに交換してバイクのカスタムを楽しむといいかもしれません。ただし、プラグはデリケートな部品ですので落としたりつけ方や締め付けトルクを誤ると故障の原因になりかねませんので、自身がない方はバイクショップで交換するのを強くおすすめします。
下手をするとエンジンオーバーホールなんて事態に発展する可能性もありますので、くれぐれもご注意ください。

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